À la borne publique, la facture peut varier du simple au triple selon l’opérateur, la puissance et la façon dont la session est facturée : cet article explique comment estimer le coût réel d’une recharge hors domicile, avec des repères au 100 km et des cas concrets (ville, centres commerciaux, autoroute).
- Sur borne publique, le kWh coûte généralement entre 0,30 € et 0,50 €, contre 0,16 € à 0,21 € à domicile.
- La formule de base pour estimer un coût au 100 km : consommation réelle (kWh/100 km) × prix du kWh, majorée des frais fixes.
- La facturation à la minute pénalise fortement les véhicules qui chargent lentement, surtout sur des bornes AC.
- Sur autoroute, la recharge rapide DC coûte plus cher au kWh mais reste souvent plus rentable au 100 km grâce à la vitesse de charge.
- Un abonnement ou une carte RFID adaptée peut réduire la note de 20 à 30 % pour les conducteurs réguliers.
Table des matières
Pourquoi le prix d’une recharge hors domicile varie autant
Contrairement à la recharge à domicile, où le tarif dépend essentiellement du contrat d’électricité souscrit, la borne de recharge publique fait intervenir plusieurs acteurs et plusieurs modèles de facturation. Un opérateur de borne (CPO, pour charge point operator) installe et exploite l’infrastructure, tandis qu’un opérateur de mobilité (eMSP) propose l’accès via une application ou une carte RFID. Quand ces deux entités sont différentes, on parle de roaming, ce qui ajoute souvent une marge supplémentaire sur le prix final.
Les trois modes de facturation courants
La facturation au kWh est la plus transparente : elle correspond à l’énergie réellement consommée. La facturation à la minute facture le temps de branchement, indépendamment de la vitesse de charge réelle du véhicule. Enfin, le forfait de recharge propose un prix fixe pour une session, parfois limité en durée ou en énergie. Ces trois logiques donnent des résultats très différents selon le véhicule et le contexte.
Les frais additionnels qui alourdissent la note
Au-delà du prix de l’énergie, plusieurs frais viennent s’ajouter :
- frais de session, facturés à la connexion, indépendamment de la durée ;
- frais d’occupation, appliqués si le véhicule reste branché après la fin de charge ;
- coût forfaitaire de connexion, propre à certains opérateurs ;
- surcoût lié à un abonnement absent ou à un mode d’accès non optimisé.
Sur une station de recharge publique, le tarif ne reflète donc pas uniquement le coût de l’électricité : il intègre l’infrastructure, la maintenance et la supervision numérique du réseau. Pour transformer ces données brutes en un chiffre utile, une méthode de calcul simple permet d’estimer un coût au 100 km comparable entre plusieurs offres.
Calculer un coût de recharge au 100 km avec une méthode simple
La formule de base tient en une ligne : coût au 100 km = consommation réelle (kWh/100 km) × prix du kWh, à laquelle on ajoute les frais fixes rapportés à la session. Cette approche permet de comparer des offres très différentes sur une base commune, plutôt que de se fier uniquement au prix affiché du kWh.
Consommation réelle selon le type de véhicule
La consommation kWh/100 km varie fortement selon la catégorie du véhicule et les conditions de conduite. À titre de repère :
- citadines : environ 11 kWh/100 km ;
- compacts et berlines : 12 à 14 kWh/100 km ;
- certaines berlines et SUV : 15 kWh/100 km et plus.
Ces chiffres correspondent à des cycles mixtes proches de la norme WLTP, mais l’usage réel (autoroute, hiver, climatisation) peut augmenter sensiblement la consommation, notamment en charge rapide DC où le rendement de charge est légèrement inférieur à celui d’une charge lente.
Exemple de calcul détaillé
Prenons un véhicule consommant 15 kWh/100 km, rechargé sur une borne publique facturée 0,40 €/kWh. Le calcul donne : 15 × 0,40 = 6 € pour 100 km, hors frais fixes. Si un frais de session de 1 € s’ajoute pour une charge complète de 50 kWh (soit environ 333 km d’autonomie), il faut répartir ce montant sur la distance parcourue, ce qui ajoute environ 0,30 € au 100 km. En comparaison, à domicile, cette même charge de 50 kWh coûte entre 7,90 € et 10,50 €, soit un coût bien inférieur au 100 km, souvent situé entre 1,89 € et 4,13 €. Cette méthode de calcul simple sert ensuite de base pour évaluer concrètement les prix pratiqués en ville, sur les parkings et en centres commerciaux.
-
dé Chargeur Voiture Electrique Type 2 3,7kW 6m avec Écran LCD【Charge 1,5 fois plus rapide Plug & Play】Le chargeur voiture electrique permet une recharge simple et rapide jusqu’à 3,7 kW (230 V, 16 A), offrant une vitesse de charge jusqu’à 1,5 fois supérieure à celle d’un chargeur standard 10 A. Réglez facilement le courant de charge (6/8/10/13/16 A) et programmez un départ différé de 0,5 à 8 heures grâce aux boutons intégrés afin de profiter des tarifs d’électricité en heures creuses. 【Protection Avancée contre la Surchauffe】Un capteur de température intégré surveille en continu la prise pendant la charge. Si la température atteint 77°C, la charge s’arrête automatiquement et reprend à 67°C après refroidissement, garantissant une utilisation plus sûre et protégeant la connexion au quotidien. 【Charge Extérieure & Sécurité Fiable】Conçu pour la recharge à domicile et en extérieur, ce chargeur EV offre une conception robuste adaptée aux conditions météorologiques variables. Le RCD Type A (30mA) avec protection DC 6mA améliore la sécurité de charge. Évitez toutefois une exposition prolongée aux fortes pluies ou à l’eau stagnante. 【Câble de 6 m & Kit de Charge Complet】Ce chargeur EV est équipé d’un câble de charge d’une longueur totale de 6 m, offrant un excellent équilibre entre flexibilité et facilité de rangement. Le kit complet comprend un cache étanche, un support mural, un support de câble, un sac de transport et un chiffon microfibre, pour un rangement pratique et une utilisation quotidienne à domicile ou en déplacement. 【Large compatibilité】Compatible avec la plupart des véhicules électriques et hybrides rechargeables équipés d’une prise de recharge Type 2, notamment Model Y/3, e-208, E-Tech, R5 E-Tech, ë-C3, 500e, XC40 Recharge, ainsi que de nombreux autres modèles BEV et PHEV. -
dé Chargeur Voiture Electrique App 3,7kW 7m 6-16A Réglable Type 2 Schuko【Programmation Intelligente via App pour Économies en Heures Creuses】Programmez facilement la recharge pendant les heures creuses via l’application. Branchez simplement votre véhicule et programmez la charge : ce chargeur type 2 démarre automatiquement la nuit. Réduisez vos coûts d’électricité et votre empreinte carbone, tout en retrouvant chaque matin une batterie entièrement chargée. 【Courant Réglable 6A–16A pour la Sécurité du Réseau Domestique】Profitez d’une protection avancée du circuit domestique. Lorsque plusieurs appareils puissants fonctionnent en même temps, réduisez instantanément le courant à 6A via l’App pour éviter toute surcharge ou coupure. Une fois la charge domestique réduite, rétablissez facilement les 16A à distance pour un équilibre parfait entre sécurité et efficacité de charge avec votre chargeur 16A voiture électrique. 【Protection Différentielle Instantanée à Double Détection】Équipé d’une protection Type A 30mA + DC 6mA à double détection pour une sécurité renforcée. Le système surveille en continu les lignes AC afin de protéger votre foyer, tout en détectant les fuites DC du véhicule pour sécuriser votre VE. Même en cas d’anomalie rare sur un circuit, un mécanisme de secours garantit une protection fiable à chaque branchement du câble recharge voiture électrique. 【Contrôle Intelligent de Température à Double Zone】Deux capteurs haute précision surveillent en temps réel la température de la prise et du boîtier de contrôle. En cas de surchauffe anormale, le système ajuste automatiquement le courant ou met la charge en pause afin d’assurer une recharge nocturne sécurisée et de protéger votre véhicule ainsi que l’installation électrique domestique. (Remarque : 6A–10A recommandé pour les prises standard 10A) 【Protection Fiable en Extérieur& LCD Haute Lisibilité】Certifié DEKRA pour une fiabilité premium. Boîtier IP66 et connecteur Type 2 IP55 résistants à l’eau, à la poussière, à la neige et aux éclaboussures. Fabriqué en matériau écoresponsable GRS ignifuge avec protection contre les surtensions dues à la foudre. Ce câble voiture électrique est conçu pour une utilisation fiable en extérieur, tandis que l’écran LCD haute luminosité reste parfaitement lisible même en plein soleil. -
dé Chargeur Voiture Electrique Type 2 3,7kW 8m avec Écran LCD【Charge 1,5 fois plus rapide Plug & Play】Le chargeur voiture electrique permet une recharge simple et rapide jusqu’à 3,7 kW (230 V, 16 A), offrant une vitesse de charge jusqu’à 1,5 fois supérieure à celle d’un chargeur standard 10 A. Réglez facilement le courant de charge (6/8/10/13/16 A) et programmez un départ différé de 0,5 à 8 heures grâce aux boutons intégrés afin de profiter des tarifs d’électricité en heures creuses. 【Protection Avancée contre la Surchauffe】Un capteur de température intégré surveille en continu la prise pendant la charge. Si la température atteint 77°C, la charge s’arrête automatiquement et reprend à 67°C après refroidissement, garantissant une utilisation plus sûre et protégeant la connexion au quotidien. 【Charge Extérieure & Sécurité Fiable】Conçu pour la recharge à domicile et en extérieur, ce chargeur EV offre une conception robuste adaptée aux conditions météorologiques variables. Le RCD Type A (30mA) avec protection DC 6mA améliore la sécurité de charge. Évitez toutefois une exposition prolongée aux fortes pluies ou à l’eau stagnante. 【Câble de 8 m & Kit de Charge Complet】 Ce chargeur EV est équipé d’un câble de charge d’une longueur totale de 8 m, offrant une portée supplémentaire pour plus de flexibilité lors de la recharge tout en restant facile à manipuler. Le kit complet comprend un cache étanche, un support mural, un support de câble, un sac de transport et un chiffon microfibre, idéal pour la recharge quotidienne à domicile ou en déplacement. 【Large compatibilité】Compatible avec la plupart des véhicules électriques et hybrides rechargeables équipés d’une prise de recharge Type 2, notamment Model Y/3, e-208, E-Tech, R5 E-Tech, ë-C3, 500e, XC40 Recharge, ainsi que de nombreux autres modèles BEV et PHEV.
Borne publique en ville et sur parkings : combien ça coûte en AC
La borne AC, souvent installée sur des places de parking aménagées ou près des commerces, délivre une puissance modérée, généralement entre 7 et 22 kW. Elle convient bien aux arrêts prolongés : courses, cinéma, rendez-vous professionnel. Le tarif observé se situe le plus souvent entre 0,30 € et 0,50 € par kWh, avec une moyenne fréquente autour de 0,35 € à 0,40 €.
Quand la facturation à la minute devient un piège
Sur une borne AC, la facturation à la minute pénalise fortement les véhicules équipés d’un chargeur embarqué peu puissant. Un véhicule qui ne peut accepter que 7 kW en courant alternatif mettra deux fois plus de temps à charger qu’un modèle acceptant 22 kW, pour la même quantité d’énergie. Si le tarif est fixé à la minute plutôt qu’au kWh, la facture peut alors doubler sans justification énergétique réelle.
Scénarios typiques observés
- Session de 2 heures sur un parking de centre commercial, facturée au kWh : coût proche de celui du domicile en heures pleines, souvent entre 4 € et 8 € pour une charge partielle.
- Stationnement longue durée en ville avec forfait de recharge : le prix fixe peut être avantageux si la session dure plusieurs heures, mais désavantageux pour une charge rapide.
- Recharge d’appoint pendant les courses, sur une borne à faible puissance : le coût au 100 km reste correct, mais l’énergie récupérée est souvent limitée à 10-15 kWh.
Ce type de recharge lente reste économique tant que la facturation est au kWh et que le véhicule accepte une puissance suffisante. La situation change radicalement dès que l’on passe à des bornes plus puissantes, où le prix payé rémunère avant tout la vitesse de charge.
Charge rapide et ultrarapide : le vrai coût quand on paie la vitesse
Les bornes DC, capables de délivrer 50, 150 ou 350 kW, s’adressent aux besoins de recharge rapide en trajet. Leur tarif au kWh est généralement plus élevé que celui des bornes AC, en raison du coût d’installation et de la puissance électrique mobilisée. Cette différence se justifie par le gain de temps, mais elle mérite d’être quantifiée précisément.
L’impact de la courbe de charge et du préconditionnement
La courbe de charge d’un véhicule électrique n’est jamais linéaire : la puissance maximale n’est atteinte que sur une plage restreinte de niveau de batterie, généralement entre 10 % et 60 %. Au-delà, la vitesse ralentit fortement pour protéger la batterie. Le préconditionnement batterie, qui consiste à chauffer la batterie avant l’arrivée à la borne, permet d’optimiser cette courbe et de réduire le temps de charge réel, donc le coût final si la facturation est à la minute.
Ordres de grandeur au 100 km
| Tarif au kWh | Consommation | Coût au 100 km |
|---|---|---|
| 0,35 €/kWh | 15 kWh/100 km | 5,25 € |
| 0,45 €/kWh | 15 kWh/100 km | 6,75 € |
| 0,50 €/kWh | 18 kWh/100 km | 9,00 € |
Les frais d’occupation, appliqués lorsque le véhicule reste branché après la fin de la charge, peuvent alourdir la facture de plusieurs euros si le conducteur ne débranche pas rapidement. Ce type de pénalité est fréquent sur les aires d’autoroute, où la rotation des véhicules est un enjeu majeur pour l’exploitant. Ces spécificités deviennent encore plus marquées sur le réseau autoroutier, où les tarifs et les contraintes d’exploitation diffèrent nettement du contexte urbain.
-
bokman Câble Type 2-22kW Câble de Recharge Voiture ÉlectriqueNiveau de protection IP55 : Conçu spécifiquement pour les scénarios de recharge en extérieur, ce câble vous permet de recharger en toute sérénité, sans craindre les averses soudaines ni les tempêtes de poussière. Il est particulièrement adapté aux places de stationnement sans abri chez les particuliers ou aux bornes de recharge publiques Compatibilité Universelle BEV/PHEV: Conçu pour tous les véhicules électriques équipés d'une prise Type 2, ce câble est compatible avec les principaux modèles européens, notamment : Model 3/Model Y, ID.3/ID.4, 500e, Enyaq iV, e-208, Q4 e-tron, XC60 Recharge, GLC PHEV et 308 PHEV Matériaux Premium et Construction Robuste: Fabriqué avec des matériaux haute qualité, ce câble allie durabilité et résistance. Ses conducteurs en cuivre pur et sa gainage isolant renforcé assurent une fiabilité même dans des conditions d'utilisation exigeantes, pour une longévité exceptionnelle Qualité Certifiée: Les connecteurs ont été testés sur des centaines de milliers de branchements/débranchements, tandis que le câble a résisté à des tests intensifs de flexion, traction et écrasement sans aucun dommage Sécurité Renforcée: La sécurité est au cœur de notre conception. Ce câble intègre des protections avancées contre les surtensions, surintensités et courts-circuits, avec une architecture multi-couches (boîtier, conducteurs, gaine) pour une protection totale -
GONEO Type 2 Câble de Charge 22KW 5M 32A Voiture Électrique Triphasé Type 2 à Type 2 EV/PHEV Câble avec Sac de Transport Contacts Plaqués Argent sans HalogèneRecharge ultra-rapide triphasée 22 kW : Le câble de recharge GONEO Type 2 de 22 kW utilise une charge triphasée de 32 A 400 V, permettant de récupérer jusqu’à 90 km d’autonomie par heure et de réduire considérablement le temps d’attente pour les trajets quotidiens, la conduite en ville et les longs voyages Durabilité de qualité industrielle :Le câble de charge pour véhicules électriques GONEO est constitué d’un cœur en cuivre pur, de broches plaquées argent de 8±2 μm et d’un soudage par ultrasons, assurant une faible génération de chaleur et une conductivité élevée. Il résiste à une charge de 2 tonnes, à une chute de 1 mètre et à plus de 10 000 cycles de branchement, idéal pour une utilisation publique fréquente Choisissez la longueur idéale : Choisissez la longueur idéale. Disponible en 5 m, 7 m et 10 m pour répondre à différents besoins. 5 m si une voiture se trouve entre vous et le point de charge,7 m si deux voitures vous séparent,10 m si trois voitures vous séparent Sécurité tous temps et certifications multiples : Ce câble de recharge pour véhicule électrique est étanche à l’eau et à la poussière (IP54), ignifugé (UL94 V-0) et fonctionne à des températures de -40 °C à +50 °C. Fabriqué en TPU et PA66 haute résistance, il est sans halogène, recyclable et certifié TÜV et RoHS. Il est entièrement conforme aux normes de recharge IEC 62196 et aux normes européennes Conception portable et rangement pratique : Ce câble de charge type 2 22 kW est fourni avec une housse de rangement et une sangle auto-agrippante pour un rangement facile dans le coffre. Idéal pour les nouveaux appartements, parkings d’entreprise, centres commerciaux et campings de standing. Rétrocompatible avec les bornes 7 kW/11 kW, Le choix idéal pour une utilisation intérieure et extérieure -
tomons Cable Recharge Voiture Electrique Type 2, 22KW 32A Triphasé 5M, Cable Type 2 Fait avec Modèles S/X/Y/3, ID.3, ID.4, E-Tron, Zoe, Kona, I3, avec CE/TUVChargement Rapide : La puissance maximale peut atteindre 22 KW, une heure de charge permet de parcourir 100 km et il ne faut que 4 heures pour une charge complète. Compatible avec les véhicules de 11 KW/ 7,2 KW/ 3,6 KW, réduisant le temps d'attente et rendant votre voyage plus agréable Large Compatibilité : Conforme à la norme européenne (IEC 62196-2), il convient aux stations de recharge à interface de type 2. C'est le choix idéal pour tous les VE et VEHR à interface de type 2 et CCS 2, fait avec modèles 3/Y/S/X, ID.3/ID.4/ID.5/e-Up !, ZOE, I3/IX3/IXI4/I7/I8/X1/7ER, 500e, e-Tron/Q4 e-Tron, Ariya, Spring, Niro, E-C4, etc Des Performances Exceptionnelles : Avec un niveau de protection IP55 et une plage de température de fonctionnement de -30°C à +50°C, il une recharge sans souci, même dans des conditions météorologiques difficiles. Le câble est protégé par un matériau TPU ignifuge durable, tandis que la tête de charge peut résister à une pression maximale de 2T, restant intacte même si une voiture lui passe dessus Protection de la Sécurité : Sécurité certifiée par TUV-Mark, CB, CE, RoHS, UKCA et Reach, et équipée d'une protection contre les surtensions, les surintensités et les courts-circuits pour garantir une charge en toute sécurité. Veillez à ce que les deux extrémités du câble de chargement soient sèches avant de l'utiliser Facile à Nettoyer et à Ranger : L'emballage comprend 1 câble de charge de type 2 de 5 mètres, 1 sac de rangement, 1 chiffon de nettoyage et 1 manuel d'utilisation. Après la charge, vous pouvez nettoyer le câble avec le chiffon fourni et le ranger dans le sac. Le capuchon de protection en caoutchouc protège efficacement de la poussière et de l'eau
Sur autoroute : prix d’une recharge et coût au 100 km
La recharge sur autoroute répond à une logique différente de celle des bornes urbaines. Le foncier est plus coûteux, la puissance des bornes est généralement élevée (150 kW et plus), et la disponibilité doit être garantie pour limiter les files d’attente. Ces contraintes expliquent des tarifs souvent situés dans la partie haute de la fourchette de 0,30 € à 0,50 € par kWh, parfois au-delà pour les sessions sans abonnement.
Exemple de session 10-80 %
Pour une batterie de 50 kWh, une charge de 10 % à 80 % correspond environ à 35 kWh récupérés. À 0,45 €/kWh, la session coûte environ 15,75 €, pour une autonomie ajoutée proche de 230 km selon la consommation du véhicule. Cela ramène le coût à environ 6,85 € au 100 km, un montant cohérent avec les tarifs rapides observés en dehors du domicile.
Exemple de session 20-80 %
Sur une batterie plus importante, disons 75 kWh, une charge de 20 % à 80 % correspond à environ 45 kWh. À 0,50 €/kWh, la facture atteint 22,50 €, pour une autonomie ajoutée d’environ 270 km, soit un coût proche de 8,30 € au 100 km. Ces montants restent largement inférieurs à un plein d’essence : recharger une voiture électrique coûte généralement trois à quatre fois moins cher qu’un plein de carburant, même sur les tarifs les plus élevés du réseau autoroutier.
Les tarifs heures pleines heures creuses, définis par Enedis pour le réseau domestique, ne s’appliquent pas sur les stations de recharge autoroutières, où le prix reste généralement fixe toute la journée. Cette différence structurelle explique pourquoi la recharge sur autoroute reste, malgré tout, plus onéreuse que la charge à domicile, même en heures pleines. Face à ces tarifs élevés, certains conducteurs cherchent des alternatives gratuites, qui existent encore dans certains contextes précis.
Recharger gratuitement : où c’est encore possible et à quelles conditions
La gratuité totale devient rare sur le réseau de bornes de recharge publiques, mais certaines situations restent accessibles à condition d’accepter des contreparties en temps ou en disponibilité.
Enseignes et collectivités
- certains centres commerciaux proposent une recharge gratuite pendant les heures d’ouverture, en contrepartie d’un temps de charge limité ;
- quelques collectivités locales maintiennent des bornes gratuites sur des places de parking aménagées, souvent en périphérie ;
- certaines concessions automobiles offrent la recharge gratuite lors d’un rendez-vous d’entretien ou d’essai.
Hôtellerie et entreprises
De nombreux hôtels proposent une recharge gratuite ou incluse dans le prix de la nuitée, généralement sur une borne AC de puissance modérée. Certaines entreprises mettent également à disposition des bornes gratuites pour leurs salariés, dans le cadre d’une politique de mobilité durable. Ces offres restent toutefois conditionnées à des horaires précis et à une disponibilité limitée, ce qui impose souvent d’anticiper son passage.
Ces solutions gratuites restent ponctuelles et ne remplacent pas une stratégie de recharge régulière. Pour les trajets fréquents, mieux vaut se tourner vers des solutions structurées, combinant abonnement et choix judicieux des opérateurs.
Réduire la facture : abonnements, cartes, astuces et pièges à éviter
Le choix entre paiement à l’acte et abonnement de recharge dépend directement de la fréquence d’utilisation des bornes publiques. Un conducteur occasionnel privilégiera le paiement sans engagement, tandis qu’un utilisateur régulier gagnera à souscrire un abonnement réduisant le prix au kWh de 20 à 30 % chez certains opérateurs.
Comprendre le roaming et la carte RFID
Une carte RFID permet d’accéder à un large réseau de bornes via un seul opérateur de mobilité, même lorsque la borne appartient à un opérateur différent. Ce fonctionnement en roaming ajoute souvent une marge, ce qui explique pourquoi le tarif affiché sur l’application de l’eMSP peut être supérieur au tarif direct proposé par le CPO. Vérifier les conditions tarifaires avant de brancher permet d’éviter les mauvaises surprises.
Gestes simples pour limiter le coût
- préconditionner la batterie avant une charge rapide, pour maximiser la puissance reçue et réduire le temps de session ;
- viser une charge entre 10 % et 60-70 %, la portion la plus rapide de la courbe de charge ;
- éviter la charge lente facturée à la minute, surtout avec un véhicule à faible puissance de charge AC ;
- débrancher rapidement après la fin de charge pour ne pas subir de frais d’occupation.
Check-list avant de brancher
- vérifier le mode de facturation affiché : kWh, minute ou forfait ;
- identifier si un frais de session s’applique ;
- comparer le tarif avec ou sans abonnement ;
- anticiper les frais d’occupation en cas de charge rapide.
Ces réflexes simples permettent de conserver un coût de recharge maîtrisé, même en dehors du domicile, et d’éviter les pièges tarifaires les plus fréquents sur le réseau public.
-
Rouler en voiture électrique: Recharge, autonomie, entretien - le guide pratique en 100 pages -
WISSENERGY Wallbox 7.4kW Type 2 avec APP Contrôle, Borne de Recharge Voiture électrique Prend en Charge la Connectivité Standard Bluetooth, Chargeur Monophasé IEC 62196-2, Câble 32A 6M 3 × 6 mm²【APP CONTROL】WISSENERGY EV WALLBOX est contrôlé par l'APP du téléphone portable, | 6-32A | réglage libre du courant, avec minuterie de 24 heures, fonction de charge différée, l'APP peut surveiller en temps réel l'état de la charge, et enregistrer chaque voyage de charge, facile à visualiser. (Remarque : seule la connexion Bluetooth est prise en charge) 【Haute Compatibilité 】Nos borne de recharge vehicule electrique sont certifiés CE et RoHS et sont compatibles avec tous les véhicules électriques conformes à la norme IEC 62196-2.（Attention : section des câbles sortants du mur : 3 × 6 mm²） 【La sécurité est la clé】 Nous équipons les chargeurs de véhicules électriques de modules de protection de la sécurité, la protection contre les fuites est de Type A+ 6 mA, ainsi que la protection contre les surintensités, la surchauffe, les courts-circuits, etc 【À l'intérieur et à l'extérieur】la station de charge EV avec indice de protection IP66 garantit une forte résistance à l'eau, à la poussière et à la neige. Cela permet une utilisation en intérieur et en extérieur. Ne vous inquiétez pas de la durée de vie, il est très durable. 【Design fin et compact 】la station de charge de 7 kW offre un design compact et tendance, un poids de moins de 5 kg et une installation facile sur le mur. Note：L'emballage est accompagné d'un plan de positionnement de l'installation et du poinçonnage. 【Service clientèle】Les produits WISSENERGY bénéficient d'une garantie de 2 ans, pour le produit vous avez des questions, veuillez nous laisser un message, nos conseillers techniques vous répondront et résoudront votre problème dans les 24 heures. -
7KW Chargeur Voiture Electrique, Type 2 EVSE Recharge Voiture Electrique avec écran Numérique (IEC 62196-2, 32A, 6m), Monophasé Borne de Recharge Compatible avec Tesla, i3, S500, A3, V60 et PHEVs【Charge Rapide 7,4 kW | 32A Monophasé】Cette Wallbox offre une puissance maximale de 7,4 kW avec un courant monophasé de 32A et fonctionne de manière stable sous une tension de 220V±10 %. Elle permet une recharge plus rapide et plus efficace qu’une prise domestique classique, idéale pour les véhicules électriques et hybrides rechargeables utilisés au quotidien. 【Utilisation Simple et Stable】Cette version classique sans application ne nécessite ni Wi-Fi ni Bluetooth, offrant une expérience de recharge plus directe et plus simple à utiliser. Branchez simplement votre véhicule pour commencer la recharge, sans configuration réseau complexe ni connexion supplémentaire, idéale pour les utilisateurs recherchant une solution fiable et facile au quotidien. 【Protection Complète | Type A RCD + 6 mA DC】Équipée d’un système de sécurité avancé avec disjoncteur différentiel Type A RCD et protection supplémentaire 6 mA DC, cette borne protège efficacement votre véhicule et votre installation électrique. Elle intègre également des protections contre les surtensions, surintensités, surchauffes, courts-circuits et fuites de courant pour une recharge plus sûre et plus stable. 【Câble en Cuivre Pur 100 % | Étanchéité IP67】Le câble de recharge est fabriqué en cuivre pur à 100 %, garantissant une excellente conductivité, une meilleure stabilité du courant et une durée de vie prolongée. Grâce à son indice de protection IP67, cette Wallbox résiste efficacement à l’eau, à la poussière et aux conditions climatiques difficiles, ce qui la rend adaptée aussi bien à une installation intérieure qu’extérieure. 【Écran LCD | Câble 6+1 m | Installation Flexible】Cette borne est équipée d’un écran LCD clair permettant d’afficher en temps réel les informations essentielles de recharge. Son câble extra-long de 6+1 mètres offre davantage de flexibilité pour le stationnement et la recharge. Le design sans prise préinstallée permet un raccordement direct au réseau électrique domestique ou l’ajout d’une prise externe selon vos besoins d’installation.
FAQ
Combien coûte la recharge d’une voiture électrique pour 100 km ?
À domicile, le coût se situe généralement entre 1,89 € et 4,13 € pour 100 km, selon le tarif et le moment de charge. Sur borne publique, ce montant grimpe souvent entre 5 € et 9 € pour 100 km, selon la puissance et le tarif au kWh appliqué.
Combien coûte la recharge d’une voiture électrique sur une borne publique ?
Le tarif observé se situe généralement entre 0,30 € et 0,50 € par kWh, avec une moyenne fréquente autour de 0,35 € à 0,40 €. Des frais additionnels, comme les frais de session ou d’occupation, peuvent s’ajouter selon l’opérateur.
Où recharger gratuitement sa voiture électrique ?
Certains centres commerciaux, hôtels, entreprises et collectivités locales proposent encore des bornes gratuites, souvent limitées en durée ou en puissance. Ces offres restent ponctuelles et dépendent fortement de la localisation.
Quel est le prix de la recharge d’une voiture électrique sur autoroute ?
Le tarif sur autoroute se situe généralement dans la partie haute de la fourchette publique, souvent entre 0,45 € et 0,55 € par kWh, en raison de la puissance élevée des bornes et du coût d’exploitation des aires.
Estimer le coût réel d’une recharge hors domicile demande simplement d’appliquer une formule claire et de vérifier le mode de facturation avant de brancher. Cette vigilance permet d’éviter les pièges tarifaires et de conserver un coût de trajet maîtrisé, quel que soit le type de borne utilisé.
