Test de la borne de recharge triphasée Morec Wallbox 22KW

La borne Morec MC20C-22KW-APP vise un usage résidentiel exigeant: recharge triphasée jusqu’à 22 kW, intensité réglable de 6 à 32 A et pilotage via application. Sur le papier, la promesse est claire: gagner en vitesse de charge tout en gardant un cadre de sécurité sérieux grâce à un différentiel RCD type B intégré.

Avec un câble type 2 de 6 m et une compatibilité annoncée BEV/PHEV, ce modèle s’adresse aux conducteurs déjà équipés d’une installation triphasée 380 V ou en projet d’évolution électrique.

Pour qui cette wallbox 22 kW ? Un choix cohérent si vous êtes en triphasé

La Morec MC20C-22KW-APP se positionne comme une borne murale pensée pour les foyers disposant d’une alimentation triphasée 380 V. Dans ce contexte, la puissance de 22 kW peut réduire sensiblement les temps de recharge, à condition que le véhicule accepte la charge AC triphasée à un niveau élevé (souvent 11 kW, parfois 22 kW selon les modèles et options).

Elle conviendra aussi aux utilisateurs qui souhaitent partager la borne entre plusieurs véhicules, grâce au réglage d’intensité 6 à 32 A. Cette marge permet d’adapter la charge à la capacité du tableau électrique et aux autres usages du domicile.

Si votre logement est en monophasé, l’intérêt de ce modèle devient plus limité, car l’infrastructure ne permettra pas d’exploiter la puissance maximale. Dans ce cas, la décision la plus rationnelle consiste à vérifier votre configuration réseau avant de vous projeter sur les 22 kW.

Puissance et réglages au quotidien: 6–32 A pour maîtriser la charge

Le point fort de cette borne est la combinaison d’une puissance élevée et d’un réglage fin de l’intensité. En pratique, cela permet de privilégier une recharge rapide quand le réseau le permet, ou plus douce lorsque d’autres appareils énergivores fonctionnent simultanément.

Le pilotage via application fait partie des attentes actuelles: suivi, paramétrage et gestion de la recharge depuis un smartphone. Sur une borne de cette catégorie, c’est un élément qui pèse dans la décision, notamment pour celles et ceux qui veulent garder une visibilité simple sur leurs sessions de charge.

Au quotidien, le câble type 2 de 6 m apporte une souplesse appréciable pour s’adapter à différentes configurations de stationnement. Pour un garage étroit ou une place extérieure, cette longueur limite les contraintes d’implantation et évite souvent de repositionner le véhicule au centimètre près.

Au regard du positionnement, la proposition a du sens si vous cherchez une borne capable d’évoluer avec vos besoins, plutôt qu’un modèle figé à une intensité unique.

Sécurité et installation: RCD type B, un point qui compte — à condition d’être bien intégré

Morec met en avant un RCD type B intégré, un élément important en recharge de véhicule électrique pour la détection de certains courants de fuite, notamment en présence de composantes continues. C’est un marqueur sérieux sur le plan de la sécurité, et un argument concret face à des solutions plus basiques.

Pour autant, une borne 22 kW triphasée reste un équipement qui demande une installation adaptée: section de câble, protections au tableau, et vérification de la puissance disponible. Dans une logique de test produit, c’est un point à rappeler avec prudence: les performances annoncées ne se matérialisent que si l’installation est dimensionnée correctement.

Si votre priorité est de sécuriser l’investissement et d’éviter les mauvaises surprises, la cohérence entre borne, protections et réseau domestique est un critère de décision plus déterminant que la puissance maximale affichée.

Rapport valeur/prix: l’intérêt de l’app et du 22 kW — selon votre véhicule

Une borne 22 kW prend tout son sens lorsque le véhicule et l’installation peuvent suivre. Beaucoup de véhicules plafonnent à 11 kW en AC triphasé, ce qui reste déjà confortable, mais relativise l’écart avec une borne moins puissante. Dans ce cas, l’intérêt se déplace vers la qualité d’équipement (application, réglage d’intensité, câble 6 m, sécurité).

À l’inverse, si vous possédez un véhicule compatible 22 kW AC, ou si vous anticipez un changement de véhicule, ce modèle peut constituer un choix pérenne. La borne devient alors un investissement d’infrastructure, plus qu’un simple accessoire.

En synthèse, la valeur du produit se juge moins sur la promesse de vitesse que sur l’adéquation à votre écosystème: réseau triphasé, véhicule compatible et besoin réel de pilotage.

Limites et points de vigilance: ce qu’il faut accepter ou éviter

Le premier point de vigilance est structurel: sans triphasé 380 V, la borne ne pourra pas délivrer son potentiel, et l’écart de coût/complexité peut devenir difficile à justifier. Il faut également intégrer que 22 kW implique des contraintes d’installation plus élevées qu’une borne 7,4 kW monophasée, notamment en protections et en câblage.

Enfin, les avis disponibles affichent une moyenne de 5,0/5, ce qui est encourageant, mais encore peu représentatif en l’absence de retours détaillés et nombreux. Dans une approche prudente, cela invite à fonder la décision sur la fiche technique et la compatibilité réelle avec votre véhicule et votre installation, plutôt que sur la note seule.

Si vous cherchez une solution simple sans travaux électriques significatifs, une borne moins ambitieuse sera souvent plus cohérente; si vous êtes déjà en triphasé et équipé pour, cette Morec devient une option rationnelle.

Bilan du test

Mon avis sur ce produit

Les retours disponibles affichent une moyenne de 5,0/5. En l’absence de commentaires détaillés fournis, cette note suggère une satisfaction élevée, tout en appelant à vérifier surtout la compatibilité véhicule (charge AC) et la présence d’un triphasé 380 V pour tirer parti des 22 kW.

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